"Alternance" - Ingénierie de sécurité incendie (H/F)

Type de contrat : Alternance 24 mois

L’essor des véhicules électriques introduit de nouveaux risques liés à l’emballement thermique des batteries lithium-ion (puissance thermique, cinétique, atmosphère explosible). Dans ce cadre, Eurotunnel souhaite structurer une méthodologie d’analyse et de modélisation de ces risques, en combinant simulation, essais, connaissance des phénomènes et approche opérationnelle.

Les principales missions :

Définir une méthode d’utilisation de la Mécanique des fluides numérique (CFD : Computational Fluid Dynamics)

• Construire des scénarios représentatifs de feu de véhicule électrique en environnement confiné/sous-ventilé

• Déterminer les grandeurs pertinentes (Heat Release Rate, températures, fumées, flux, toxicité, visibilité)

• Fournir une analyse critique sur ce que la CFD peut représenter correctement et challenger les différents outils CFD existants

• Formaliser une méthodologie d’étude 

Analyser les limites des modèles CFD (type FDS : Fire Dynamics Simulator) 

• Évaluer les limites de la modélisation (dégazage, jet, combustion non stationnaire)

• Étudier la sensibilité aux données d’entrée (Heat Release Rate, State Of Charge, composition des gaz, ventilation…)

• Identifier les besoins en données expérimentales

• Produire une grille d’usage des modèles CFD adaptée aux batteries

Définir des solutions d’extinction et de protection 

• Étudier les stratégies de lutte : eau, brouillard, refroidissement, confinement

• Analyser la maîtrise de la propagation et de la reprise

• Évaluer l’efficacité des solutions en environnement complexe (tunnel, wagon)

• Proposer des stratégies de protection adaptées

Évaluer le niveau de confiance des résultats 

• Définir une méthode d’analyse critique des résultats CFD

• Réaliser des analyses de sensibilité

• Identifier les paramètres critiques et les incertitudes

• Proposer une matrice de confiance (résultats fiables / indicatifs / non exploitables)

Challenger les modes d’intervention 

• Analyser les doctrines actuelles face aux feux de batteries

• Identifier les écarts entre phénomènes physiques et pratiques opérationnelles

• Étudier les contraintes spécifiques : toxicité, visibilité, reprise thermique, durée 

• Formuler des recommandations opérationnelles adaptées

Le profil & les compétences :

• Entrée en Master 1 Ingénierie de la Sécurité Incendie, mécanique, thermique, ou équivalent

• Avoir des connaissances en :

  • mécanique des fluides, transferts thermiques, combustion

  • bases Computational Fluid Dynamics (Fire Dynamics Simulator idéalement)

  • analyse critique des modèles

  • intérêt pour les risques émergents (batteries, EV)

• Rigueur scientifique

• Esprit critique

• Autonomie

• Capacité de synthèse

• Aime le travail bureau et terrain

• La maîtrise de l’anglais (niveau B1 minimum) est appréciée

• La possession d’un passeport valide et d’une ETA est un plus (pour d’éventuels déplacements au Royaume-Uni)

Si vous souhaitez postuler, veuillez soumettre votre candidature en ligne dès maintenant.

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